Bienvenue sur le blog de Séverin KD AF 433
Récit d'une formation à l'EPAG, à Merville, phase précédent Vilgénis, où l'Airbus A320 nous attend.
Mardi 27 Février IR réussi, Jeudi 1 Mars réussite du Vol CAF et Samedi 3 Mars réussite du simu CAF!!!!
Ainsi s'achève 1 an et demi de formation, finie à la date prévue avec en poche un CPL IR ME, l'ATPL et le FCL 1200.
Je vais donc mettre ce blog dans l'ordre chronologique des phases de formation à l'Epag.
Bonne chance à tous ceux qui présentent les Cadets et si vous avez des questions n'hésitez pas à me contacter.
La suite TRR sur Boeing 737.
Mise à Jour du 9/11/2008!!!
Suite et fin d'un parcours de deux ans et demi!!!
Voilà le DA 40, notre avion, conçu sur le modèle d'un planeur et équipé d'une motorisation dernier cris. La prise en main est un peu difficile (on se bat pour tenir nos 20 pieds d'écart) mais avec un peu d'expérience c'est un pur bonheur!
Premières photos de Merville à la fin de mon cinquième vol sur DA 40. Et oui on commence tout de suite par la pratique, le bonheur!!!!!
On travaille en trinome c'est un peu exceptionnel mais bien sûr on s'arrange. Et pour tout ceux qui présentent les KD cette année, je n'ai qu'une chose à vous dire: motivez vous ça en vaut la chandelle!
Le Bravo Roméo, avant la pré-vol, sur le tarmac de Merville. Il est beau, non? Avec une hélice tripale à pas variable commandée par un FADEC = 120 kts en croisière avec simplement 135 cv!!!!!!!!!!!!!!!!! Par contre au sol on zigzague pas mal au début. En effet les palonniers ne sont pas conjugués à la roulette de nez, habitude à prendre.
Être cadet c'est avoir la vie de chateau. Voici l'IAAG à La Motte au Bois, Institut Amaury de la Grange où se déroule la partie théorique. Pour l'instant nous logeons à côté du château et aprés on sera logé à merville. Les cours ont lieu dans les annexes, dans un cadre plutôt sympathique et conviviale...
7h40 mardi matin, il fait beau, en route pour la prévol du F-HABR, dernier vol avec notre premier instructeur. A Merville nous effectuons la partie pratique à L'EPAG, école de pilotage Amaury de la Grange. Les vols sont divisés en deux parties, les vols de mania puis les navigations. Ensuite viendront les vols solo et les MPP...
Au retour d'un vol, Bruno au commande...et sur la ligne!
Voilà donc mes collégues: Bruno à gauche, et Aurélien, lors d'une rotation d'équipage.
Encore une rotation, cette fois c'est moi le pax et Bruno reste (content de son vol...)
Et voilà donc les cadets 433 au complet.
TB 20
Baron 58
Nos futurs avions pour le CPL et l'IR, un peu plus rapide que le DA 40, 140kts pour le TB 20 et... 180kts pour le Baron BE58.
Les MEL continuent. Cette fois ci:Exercice de décrochage avec perte mini d'altitude, Aurélien est au commande et notre nouvel instructeur à droite.
Virage à 45° à la MEL 9. Les MEL sont notées + ou - à la fin de chaque vol et les instructeurs sont de plus en plus exigeant car à la MEL 18 nous avons un test de progression Air France.
Les NAVS
Changement d'équipage à Peronne aprés une petite nav sympathique.
Survol de la côte entre Calais et le Touquet.
Photos de la Nav Merville-Beauvais-Toussus-Etampes-Nangis-Coulommiers-Merville au FL045.
